世界球精选！西安近2000信号灯“智能化” 根据车流量自动调整红绿灯时长
- 来源：华商网
- 2022-09-24 08:44:51
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近年来，西安已经对近2000个路口的信号灯进行了智能化改造，并逐步依据“智能平台”实现全市信号灯协调配时，加快车辆通过重点路口效率。
信号灯根据车流量自动调整时长
(资料图片)
2019年，西安曲江作为重点旅游区，为应对当年国庆长假期间将迎来大量游客，区域内交通拥堵现象较为突出的问题，西安交警部门率先对曲江辖区48处信号灯进行了智能化改造。
设置智能化信号灯的路口，各个方向安装了车流量监控设备，智能信号灯能够根据每个方向的车流量调整红绿灯时长。例如，某个方向排队等红灯的车辆较多，这个方向绿灯就智能增加，让排队车辆快速通过，消除无效等待时间，最大限度满足各个方向的通行需求，平峰期保证绿灯一次性通过不等第二次红灯。
2019年国庆长假，曲江区域的智能信号灯发挥了重要作用，在拥堵路段同时干预十几个路口的红绿灯，半小时内疏散拥堵路段的排队车辆。
2020年，西安交警开始推进全市信号灯智能化改造工作，完成了中心城区400余处信号灯联网联控改造任务，打造了30余条绿波带，建成了曲江、经开等片区信号灯区域控制系统，制定了《西安市道路交通信号灯控制系统建设导则》，并逐步完成“西安交警智能信号控制系统”。2020年春节前，交警部门在曲江区域71处路口完成联网调试，利用“城市大脑”对曲江区域的人流、车流等数据进行深度融合分析，动态标注拥堵点，将大脑的分析结果反馈给信号系统，充分发挥信号控制系统整体调控的作用，快速消散拥堵车流。
西安近2000个路口的信号灯进行了智能化改造
今年4月，钟楼环岛北侧道路围挡施工时，西安公安交警利用智能网联信号灯，在重要节点密集“布控”，通过对钟楼-北大街施工路段实施车辆“缓进快出”策略，确保施工路段周边道路畅通、有序。远端调控开始后，朱雀大街-南广济街十字、雁塔北路—和平路十字、长乐西路—东五路十字、柿园路—东大街十字等控流路线的绿灯时长，会根据城墙内拥堵态势逐级按比例缩减，实现10%-50%的限流预案。同时，驶出方向的绿灯时长会增加，将通行压力均衡分散至控流路线上的区域外围路口，确保施工路段道路畅通。
数据显示，实行协调联动后，北大街南向北平均行程车速从16km/h提升到优化后20km/h，全天平均车速提升了25%。从钟楼环岛到北关十字行程时间由原来10分钟缩短至5分半，通行时间节省45%，为钟楼环岛施工区域车流消散开辟了有利条件。
华商报记者从西安交警部门了解到，西安近2000个路口的信号灯进行了智能化改造。另外，这些智能信号灯可以在交警部门后台进行整体联控，可以实现全市信号灯配时总体策略方案，提高通行效率。
今年以来，西安市重点十字路口通行效率已经提升8%至14%，西安城市交通健康指数上升9.76%，拥堵指数下降5.32%，在全国50个主要城市中拥堵降幅最大。
下一步，西安交警将打造西安市快速路匝道信号控制系统。推进智能信控维护应用提档升级，开展西安市绿波带建设行动，将在年底完成全市绿波带数量超过200条，长度突破400公里，同时推出旅游高峰绿波，保障群众休闲出行顺畅。
华商报记者张成龙
行人通过较宽路口绿灯分段亮
“行人过街绿波”让行人快速通过
为解决高架桥、立交桥桥下行人过街时间长的问题，西安部分重要路段设置“行人二次过街”信号配时，可让行人快速通过路面较宽的路口。
“行人过街绿波”信号灯的绿灯会分段亮起
随着西安城市道路建设快速推进，城市快速化立体交通路网已初见规模。在保障机动车快速通行的同时，因高架桥、立交桥建筑结构需要，其桥下平交路口的空间较大，导致群众过街不便。步行通过此类路口行人需要连续通过多个道路横断面，距离较长，部分年长者及幼童在一次绿灯时间内无法完成过街，出现行人未完成过街信号灯就由绿转红的情况，市民需要在这种路口中央的二次过街安全岛等待下次绿灯亮起，也就需要多等一次红灯。
针对此情况，西安交警结合立交桥下信号灯配时运行特点，将路口存在冲突的人、车交通流在时间上进行分离，结合行人通行路径对过街线路上各段行人信号灯进行分别配时，使过街群众提前进入路口中央安全岛并等待“二次过街”，减少群众过街红灯等待时间;同时因大多数情况下行人到达中央安全岛时，第二段人行横道信号灯都可以由“红”转“绿”，使行人过街有如机动车在“绿波带”路段行驶的体验，所以称其为“行人过街绿波”。
9月21日，华商报记者在西三环-科技路路口走访发现，该路口由东向西方向人行道信号灯绿灯同时亮起，但近端信号灯时间较短，远端绿灯时限较长，足够行人一次性通过。而由西往东方向则是近端绿灯会先亮起，当行人步行走过近端辅道时，远端绿灯才会亮起，步行较快的需要在远端等待20秒-30秒，步行较慢的也可能一个灯时通过。
“行人过街绿波”可让过街时间缩短44%
西安交警部门表示，该路口东西路幅宽度为75米，周期时长为170秒，如果步行速度按照1m/s来计算，优化前行人过街最大需要等待两次红灯，等待时长220秒，过街一次需要295秒。据西安交警数据检测，该措施实行后，西三环-科技路路口行人最大等待时间减少62%，过街时间缩短44%。
交警部门表示，分段过街方案的设置，在一定范围内使单次过街的距离缩短，能够方便老人、小孩等行动不便的人群更加轻松地通过人行横道较宽的路口。同时，通过按照行人过街过程分段亮起行人信号灯，使行人在经过人行横道较宽的路口时，大幅减少绿灯时间结束后仍然滞留在机动车道内的概率，提升行人过街的安全性。另外，通过设置“行人绿波”配时，可以让行人较同方向车辆提前通过人行横道与右转车辆的冲突点，在车辆绿灯放行时，红灯时间等待的行人大多已到达道路中央安全岛，减少右转车辆需停车让行的概率，使车辆快速右转通行。
据了解，除西三环与科技路外，西安交警已在含光路与南二环、电子正街-南三环等路口启用了这种行人过街方式。记者张成龙文/图
