千余名铁路人 奏响路网整修“交响曲”|环球速看
- 来源：三秦都市报
- 2023-01-09 10:09:45
-
收藏
1月8日，位于西安市临潼区的新丰镇站机器轰鸣、号子声响彻天际。70台大型机械、1000多名铁路职工集中开展铁路设备维修施工作业。本报记者马昭摄
【资料图】
施工现场。本报记者马昭摄
1月8日，随着“天窗”命令下达，新丰镇站机器的轰鸣声、作业的号子声响彻天际。70台大型机械、1000多名“铁军”奏响“交响曲”，为春运期间货运安全畅通保驾护航。
新丰镇站位于陕西省西安市临潼区，是西部乃至全国铁路运输的重要枢纽，也是全国最大的路网编组站。随着春运期间货运增量频繁，对新丰镇站设备质量提出了更高要求。因此，从1月2日至1月19日，中国铁路西安局集团有限公司西安工务段在新丰镇站区开展设备集中整治。
今年的春运是铁路人老葛站的“最后一班岗”。老葛名叫葛争农，是西安工务段重点维修一车间的一名线路工。和铁路打交道近30年中，光春运就经历了20余次。
5时30分，老葛和工友们穿着厚厚的棉服，紧张忙碌地进行着线路维修施工作业。当天早上的“天窗”维修时间是4时30分—6时30分，这就要求工人们必须凌晨3时上班，收拾完毕后提前半小时到达施工现场。整个春运期间，这样的凌晨维修作业，是他们的工作常态。
老葛告诉记者，尽管近些年他们的工作方式从以前的纯手工逐渐增加了机械化程度，但有的地方还是得靠人。比如，整修设备病害时，需要利用“小蜜蜂”捣固机进行作业。“哒哒哒”声中，老葛推着半人高的捣固机，升机、下插、夹紧、松开……伴随着捣固机的振动，轨道下方的碎石被震得嗡嗡作响。整个过程中，他都需要半弓着腰，一根又一根轨枕进行捣固。“一次作业最少都得1小时，一个天窗期下来，浑身酸困的就想躺平啥也不想干了。”
和老葛相对应，同班组“95后”小伙王辉今年要在岗位上度过自己的第二个春运。
记者见到他时，他正在使用小耙、铁锹等工具，扒开道床下面的碎石：“你看，这些就是形成的板结。如果不处理，轨道就没有弹性了，不仅损坏列车的轮胎，还容易发生意外。所以就需要进行清筛，把长期以来沉积在轨枕下、轨枕两侧碎石间的泥土、细沙彻底清除。”虽然现在有了机械化手段，但有的板结地段在桥上或者菱形道岔中，就必须由人工来完成。清筛、捣固、稳定、回填……寒冬腊月，王辉的额头冒出了汗珠。
只有在现场才能感受到，平常坐火车时我们感受到“舒适”的背后离不开这群铁路工人的精心维护。除了王辉正在操作的股道清筛，还有更换钢轨、线路大机捣固、道岔大机捣固、股道升级无缝化、增加轨枕配置等施工项目。铁路上的作业容不得一点儿马虎，只有“锱铢必较”才能保证火车平稳。
“我见证了中国的铁路网越来越密集，过车密度也越来越大。”回顾自己的职业生涯，老葛很自豪：“旅客平安到家，有我的功劳。”“以前我是在车上享受旅程，现在我是为春运的旅客创造旅程。虽然辛苦，但很值得。”王辉说完这话，又和老葛一起赶往下一处作业地点了。
